Der Fliegerstammtisch findet an jedem letzten Samstag im Monat um 14:00 Uhr in der "Gaststätte am Flugzeug", Hauptstraße 104 B, 09544 Neuhausen OT Cämmerswalde, statt.
Nähere Informationen erhaltet Ihr von den Kontaktpersonen.
Nächster Fliegerstammtisch:
28. Juli 2018, 14:00 Uhr Ort: Gaststätte am Flugzeug
Die Katastrophe der TUPOLEW Tu-154 M der deutschen Luftwaffe am 13. September 1997 über dem Atlantik vor Namibia
Günter Miksch war als Mitarbeiter der ELBE FLUGZEUGWERKE DRESDEN Bordmechaniker der Tu-154 M. Er wird über den Einsatz der Tu-154 M in der Bundeswehr, über die Umrüstung zum
OPEN-SKIES-Flugzeug und über die Hintergründe, welche zu der tragischen Kollision vor der Küste Namibias führten, berichten.
Am 13. September 1997, 17.10 Uhr kollidierten die TUPOLEW Tu-154 M mit dem Kennzeichen 11+02 der deutschen Luftwaffe und ein Transportflugzeug vom Typ LOCKHEED C-141 STARLIFTER der
US-amerikanischen Luftwaffe ca. 120 km vor der Küste Namibias in 10 700 m Höhe. Diese Katastrophe riss 33 Menschen in den Tod – alle Passagiere und Besatzungsmitglieder der beiden
Flugzeuge.
Die TUPOLEW Tu-154 M setzte das Transportfliegergeschwader 44 der Nationalen Volksarmee vom Flugplatz Marxwalde
(seit 1991 Neuhardenberg)ein.
Die Flugzeuge besaßen INTERFLUG -Lackierung und zivile Kennzeichen.
Im Mai 1989 wurde die DDR-SFA und im September 1989 die DDR-SFB in Dienst gestellt.
Am 3. Oktober 1990 übernahm die Bundeswehr beide Maschinen. Sie versahen mit den militärischen Kennern 11+01 ( DDR-SFA ) und 11+02 ( DDR-SFB ) weiter ihren Dienst vom Flugplatz Marxwalde / Neuhardenberg, nun im Lufttransportgeschwader 65 ( LTG 65 ) der Luftwaffe. Nach der Auflösung des LTG 65 am 31.12.1992 übernahm die Flugbereitschaft des Bundesministeriums der Verteidigung beide Flugzeuge.
1993 begann die Umrüstung der 11+02 zu einem Aufklärungsflugzeug. Für die KSZE-Mission „Offener Himmel – Open Skies“ rüstete die ELBE FLUGZEUGWERKE DRESDEN – welche auch die TUPOLEW‘s technisch betreute – spezielle Kameras und elektronische Sensoren ein. Am 19. April 1995 übernahm die Luftwaffe die umgerüstete 11+02. Neben den Transportaufgaben erfüllte das Flugzeug Überwachungsflüge im Rahmen der KSZE.
Nach der Katastrophe vom 13. September 1997 erfolgte die Stilllegung der 11+01 und 1999 die Außerdienststellung.
Fotografien : Luftwaffe, Hans-Werner Klein
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